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El gobierno del Distrito Federal proyecta una nueva vialidad, denominada Camino Real Santa Fe, para unir Periférico con la zona comercial. La vía será de alta velocidad, con un sistema de túneles y tramos elevados para que los recorridos sean de siete minutos.
De acuerdo con el Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012 -que se dio a conocer apenas esta semana-, la intención de la vialidad será resolver los conflictos viales para acceder al poniente de la ciudad.
La vialidad se combinará con un sistema de transporte público que partirá del metro Observatorio, con el que se estima atender a 50 mil pasajeros al día. "La solución dual (vial-transporte público) beneficiará a un estimado de 34 mil viajes diarios con disminución de tiempo y costo de traslado", dice el documento.
La construcción se hará con participación de la iniciativa privada, y operará con un esquema de concesión.
El Camino Real Santa Fe será adicional a la Supervía del Poniente, que las autoridades impulsan para convertirse en la continuación de la avenida de los Poetas, de Centenario a Luis Cabrera, que será concesionada y de peaje.
De acuerdo con el programa integral, la construcción de la vía también implicará el reordenamiento del Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Observatorio, así como conectar la estación del Metro con la Central Camionera.
En términos metropolitanos, las autoridades prevén la conexión del valle de Toluca con Santa Fe, y la integración del poniente con el oriente de la ciudad.
Los tiempos establecidos para su diseño, ejecución y puesta en operación será de tres años, para 2012.
Cuestionado sobre la nueva vialidad y el contenido del Programa, el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, dijo que el lunes o martes de la próxima semana dará a conocer los detalles del programa. En la delegación Álvaro Obregón no se tenía conocimiento de la existencia del proyecto.
La Secretaría de Obras capitalina es la encargada del proyecto, según la publicación en la Gaceta Oficial del DF.
Zona congestionada
Paseo de la Reforma, Las Águilas, Centenario y Vasco de Quiroga son vialidades que conducen hacia Santa Fe y presentan serios problemas viales. En esta última el tránsito vehicular se estima en 40 mil automotores diarios.
El transporte público ha sido otro pendiente, pues desde 2008 el GDF analizan la creación de un sistema eficiente. Se han realizado estudios para una línea de Metrobús de Tacubaya a Santa Fe.
El GDF dio a conocer en diciembre pasado la intención de continuar con la ampliación del segundo piso del Periférico, y la reactivación del proyecto de la Supervía del Poniente. Las dos obras se edificarán y operarán bajo el esquema de concesión a la iniciativa privada, y se pretende que sean de peaje.
En ese entonces, el Oficial Mayor del DF, Ramón Montaño, comentó que en el primer trimestre de 2010 se contempla seleccionar a las empresas, mientras que la Secretaría de Obras estimó el arranque de obra para el segundo semestre del año. Deberán operar en 2012.
FUENTE: El Universal
De acuerdo con el Programa Integral de Transporte y Vialidad 2007-2012 -que se dio a conocer apenas esta semana-, la intención de la vialidad será resolver los conflictos viales para acceder al poniente de la ciudad.
La vialidad se combinará con un sistema de transporte público que partirá del metro Observatorio, con el que se estima atender a 50 mil pasajeros al día. "La solución dual (vial-transporte público) beneficiará a un estimado de 34 mil viajes diarios con disminución de tiempo y costo de traslado", dice el documento.
La construcción se hará con participación de la iniciativa privada, y operará con un esquema de concesión.
El Camino Real Santa Fe será adicional a la Supervía del Poniente, que las autoridades impulsan para convertirse en la continuación de la avenida de los Poetas, de Centenario a Luis Cabrera, que será concesionada y de peaje.
De acuerdo con el programa integral, la construcción de la vía también implicará el reordenamiento del Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Observatorio, así como conectar la estación del Metro con la Central Camionera.
En términos metropolitanos, las autoridades prevén la conexión del valle de Toluca con Santa Fe, y la integración del poniente con el oriente de la ciudad.
Los tiempos establecidos para su diseño, ejecución y puesta en operación será de tres años, para 2012.
Cuestionado sobre la nueva vialidad y el contenido del Programa, el secretario de Transportes y Vialidad, Armando Quintero, dijo que el lunes o martes de la próxima semana dará a conocer los detalles del programa. En la delegación Álvaro Obregón no se tenía conocimiento de la existencia del proyecto.
La Secretaría de Obras capitalina es la encargada del proyecto, según la publicación en la Gaceta Oficial del DF.
Zona congestionada
Paseo de la Reforma, Las Águilas, Centenario y Vasco de Quiroga son vialidades que conducen hacia Santa Fe y presentan serios problemas viales. En esta última el tránsito vehicular se estima en 40 mil automotores diarios.
El transporte público ha sido otro pendiente, pues desde 2008 el GDF analizan la creación de un sistema eficiente. Se han realizado estudios para una línea de Metrobús de Tacubaya a Santa Fe.
El GDF dio a conocer en diciembre pasado la intención de continuar con la ampliación del segundo piso del Periférico, y la reactivación del proyecto de la Supervía del Poniente. Las dos obras se edificarán y operarán bajo el esquema de concesión a la iniciativa privada, y se pretende que sean de peaje.
En ese entonces, el Oficial Mayor del DF, Ramón Montaño, comentó que en el primer trimestre de 2010 se contempla seleccionar a las empresas, mientras que la Secretaría de Obras estimó el arranque de obra para el segundo semestre del año. Deberán operar en 2012.
FUENTE: El Universal
